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A falha mais comum é o estresse térmico. O elemento aquece até mais de 1000°C e esfria rapidamente. Formam-se rachaduras. O Ignitor de Nitreto de Silício lida com isso melhor do que o antigo carboneto de silício, mas ainda é frágil. Uma rachadura fina pode abrir quando quente. O dispositivo de ignição pode brilhar, mas não acender o gás de forma confiável.
Os problemas de tensão vêm a seguir. A baixa tensão faz com que o dispositivo de ignição aqueça lentamente. Pode não atingir a temperatura de ignição antes que o painel de controle expire. A alta tensão encurta a vida. Uma conexão solta ou um terminal corroído causa arcos e pontos quentes. Sempre verifique a tensão de alimentação e as conexões dos fios antes de substituir peças.
A contaminação é outro assassino. Poeira, fiapos, óleo das mãos e resíduos de gás cobrem o elemento. Esse revestimento o isola e causa aquecimento irregular. Nunca toque no elemento com os dedos desprotegidos. Limpe com álcool isopropílico somente se o fabricante permitir.
Danos físicos acontecem durante o serviço. Deixar cair um dispositivo de ignição, bater nele com uma chave inglesa ou instalá-lo com muita força o quebrará. Use a junta e o torque corretos. Um dispositivo de ignição desalinhado pode não assentar corretamente no fluxo de gás.
Agora, o termopar. Ele sente chama, não ignição. Se o termopar estiver fraco, a válvula de gás fecha mesmo que o dispositivo de ignição acenda. A placa de controle pode apresentar falha de ignição. Os técnicos substituem o dispositivo de ignição quando o verdadeiro problema é o termopar ou o sensor de chama. Teste ambos.
A prevenção é simples. Verifique a voltagem, mantenha o queimador limpo, verifique se há rachaduras e substitua pelo modelo exato. Mantenha um dispositivo de ignição de nitreto de silício sobressalente no caminhão. Se o dispositivo de ignição acender, mas não houver chama, observe a pressão do gás e o termopar. Se não acender, verifique a alimentação e o próprio acendedor. Pequenas verificações salvam retornos de chamada.

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